新款福特 F-150 卡车在密歇根州迪尔伯恩的福特工场内流程坐褥线。

　　对加拿大和墨西哥入口商品征收关税的要挟再次一衣带水。这可能会速即导致汽车价钱大幅高涨，即使是那些在好意思国拼装的汽车也不例外。

　　这是因为汽车行业几十年来一直将通盘北好意思视为一个单一市集来运营，汽车零部件和整车不错在这三个国度的边境之间解放通顺。因此，根蒂不存在十足由好意思国制造的零部件拼装而成的全好意思国产汽车。

　　好意思国总统唐纳德・特朗普本周暗示，对统统来自墨西哥的入口商品以及除动力产物外的加拿猛入口商品征收 25% 的关税将于周二见效。特朗普前次文告这些关税时，他很快变嫌了倡导，将关税见效时辰推迟了一个月。但除非再次推迟或十足烧毁关税要挟，不然汽车行业以及汽车价钱王人将面对一场坚定的冲击。

　　标普世界出动（S&P Global Mobility）的汽车行业经济学家彼得・纳格尔（Peter Nagle）称：“如今市集上可能莫得一辆车不会以某种形势受到关税的影响。我以为在关税见效后的一到两周内，汽车价钱就会开动变化。”

　　好意思国政府会跟踪每辆车的零部件 “好意思国” 制造比例。但阐述现行买卖法，加拿大制造的零部件和好意思国制造的零部件王人被视为来自归并个国度。即使收受更经常的 “好意思国制造” 界说，也莫得任何一款车的该比例能逾越 75%。

　　好意思国政府认定独一两款车的 “好意思国制造” 比例达到 75%—— 特斯拉 Model 3 和本田 Ridgeline（一款在阿拉巴马州林肯市的本田工场拼装的皮卡）。何况，这个 75% 的比例中还包括来自加拿大的零部件。

　　确凿统统零部件 50% 及以上来自好意思国或加拿大供应商的车辆，要么是特斯拉制造的，要么是名义上是 “番邦” 品牌但在好意思国拼装的汽车，这些品牌包括本田、当代、起亚、日产、马自达、斯巴鲁和丰田。

　　福特 F-150 相接 40 多年来一直是好意思国最受接待的车型，在底特律三大汽车制造商坐褥的统统车型中，它的国产零部件比例最高。固然统统零部件王人在密歇根州或密苏里州拼装成皮卡，但这些零部件中独一 45% 来自好意思国或加拿大的工场。其许多较大型号的发动机王人来自墨西哥。

　　汽车网站埃德蒙兹（Edmunds）的知悉总监伊万・德鲁里（Ivan Drury）称：“没错，这是好意思国的卡车，在好意思国拼装，但用的不是好意思国的零部件。”

　　这意味着，除了筹谋对在加拿大或墨西哥工场拼装的汽车征收关税外 —— 即使是那些在好意思国拼装的汽车 —— 每辆车的价钱也会飙升数千好意思元。何况瞻望这些资本会速即转嫁给破费者。这些车辆包括在加拿大工场拼装的克莱斯勒大胜龙（Chrysler Pacifica）和一些雪佛兰索罗德（Chevrolet Silverados），以及在墨西哥工场拼装的福特野马 Mach-E（Ford Mustang Mach-E）和本田 HR-V。

　　福特首席实践官吉姆・法利（Jim Farley）在 2 月份对投资者发表话语时暗示：“说真话，从永恒来看，对墨西哥和加拿大边境的商品全面征收 25% 的关税将给好意思国汽车行业形成前所未有的坚定冲击。”

　　标价冲击一衣带水

　　阐述埃德蒙兹的数据，好意思国汽车经销商的泊车场和展厅平均有两个月的车辆库存，从丰田和雷克萨斯的 36 天库存量到福特和林肯的 92 天库存量不等。

　　但即使是在关税见效前坐褥的汽车，其价钱也可能会高涨，因为经销商会试图保留这些库存。

　　纳格尔说：“现存的库存将变得愈加极度，经销商会尽量延迟无关税库存的供适时辰，但愿关税问题能尽快得到不休。”

别称职工在墨西哥华雷斯市的 NPD 本事工场事业，该工场为汽车行业拼装印刷电路板（PCB）并出口到好意思国。

　　坐褥的削减可能会速即鼓舞价钱高涨，这在新冠疫情爆发的第一年之后就曾发生过。其时，贪图机芯片的短缺导致了另一次汽车供应短缺，因为即使辛勤一丝零部件，汽车也无法坐褥。效果，买家很快就支付了创记录的价钱。以致二手车价钱也当年所未有的速率飙升，这并不是因为二手车需要新的贪图机芯片，而是因为新车的供应量有限。

　　纳格尔说：“咱们可能会看到芯片危险时间的情况重演，其时大多数东谈主支付的价钱王人高于标价。汽车的可包袱性可能很快就会受到要挟。”

　　阐述埃德蒙兹的数据，好意思国买家购买一辆新车的平均售价在 12 月达到创记录的 49，327 好意思元，1 月仅小幅下落了 1，200 好意思元。但瞻望到 3 月，新车的平均售价将逾越 50，000 好意思元，因为跟着退税开动披发，3 月将是汽车制造商相对劳苦的销售季节的开动。

　　纳格尔说：“将会有许多令东谈主畏俱的标价出现。”

　　汽车制造商一直在试图为关税作念准备，他们通过囤积来自墨西哥和加拿大的零部件，并加多从这些国度入口的车辆库存。但这些看成只可在短期内起到一定作用。

　　总部位于密歇根州的智库安德森经济集团（Anderson Economic Group）对公开和私东谈主数据的分析显现，通盘北好意思地区的汽车坐褥资本将高涨 3500 好意思元至 12000 好意思元。该集团首席实践官帕特里克・安德森（Patrick Anderson）暗示，由于在资本大幅上升的情况下坐褥某些车型将不再合算，尤其是那些建树较低廉的车型，通盘行业很可能会削减坐褥和裁人。

　　安德森预测：“坐褥商将住手坐褥一些车型。” 他还暗示，特朗普薄情的汽车制造商将速即把坐褥升沉回好意思国的说法一丝也不本质。

　　他说：“我不以为你能在几个月以致一年内将一个坐褥工场搬动到另一个国度。搬动一个工场需要多年时辰。不可能把在安简略省的工场迁到印第安纳州。”

位于加拿大安简略省温莎市的斯特兰蒂斯（Stellantis）温莎安装厂。

　　特朗普一个月前薄情的关税要挟，尽管莫得见效，但也曾给汽车制造商带来了财务和物流方面的问题。

　　福特的法利在 2 月 11 日的沃尔夫参议（Wolfe Research）会议上暗示：“到当今抑制，咱们看到的是多数的资本加多和诸多唠叨。”

　　汽车制造商也曾明确暗示，若是永久征收关税，将会推高他们的资本。在上个月的另一场投资者会议上，通用汽车首席财务官保罗・雅各布森（Paul Jacobson）重申了该公司此前的声明，即通用汽车已准备好采取看成应答可能是短期性质的关税，但若是关税看起来将永久存在，应答起来将会愈加艰苦。

　　雅各布森说：“若是关税成为永久性的，那么你就必须辩论许多不同的事情，比如你要把工场设在那边，是否要搬动工场等等。” 但他暗示，鉴于战术的不细则性，作念出这类资本富贵的有接洽是很艰苦的。

　　他说：“这些问题如今根蒂莫得谜底。尽管市集也曾在为关税的要紧影响和利润吃亏订价，但思思看，若是咱们插足数十亿好意思元的资金，然后关税又取消了怎么办。咱们不可让业务来往折腾。”

　　裁人和价钱高涨同期迫近

　　在短期内，坐褥的削减可能意味着好意思国各地工场的临时裁人。

　　阐述好意思国劳工部的数据，蹧蹋有 100 万东谈主从事汽车制造和汽车零部件坐褥事业。其中约 30 万东谈主在好意思国汽车安装厂事业。通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的汽车工东谈主王人加入了工会，在被裁人时享有一定的保护看成，比如不错赢得补充工资，以弥补逍遥馈赠金和他们正常工资之间的大部分差额。但在这 30 万名好意思国汽车厂工东谈主中，蹧蹋有一半莫得工会谈判已毕的这些保护看成。

　　何况这 100 万名工场工东谈主中的大多数王人在千岩万壑的零部件制造商事业，这些供应商的裁人限制可能会格外严重。

　　安德森说：“关税的影响将远远超出汽车制造商的职工界限。零部件制造商、参与运载的东谈主员，以致是告白行业，削减限制王人将带来坚定的资本。这将对通盘市集形成冲击。”

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

职责裁剪：丁文武